[汽车之家新闻] 经过多年的发展，中国慢慢的变成了了不折不扣的汽车大国，产销量数据多年位居全球第一位。根据中汽协公布的数据，2015年中国汽车产销量分别为2450.33万辆和2459.76万辆，尽管拥有如此骄傲的数据，但是在很多人眼里，中国的汽车工业仍然是廉价、粗糙、山寨的代名词。虽然落后的事实毋庸置疑，但整个汽车行业付出的努力也是有目共睹的，并且已经有部分中国公司开始走出国门，成为一些海外汽车企业背后的资本。在今年的日内瓦车展上，我们就看到了几个有着“中国力量”品牌的身影，下面我们就一一为您梳理一下。

  Techrules的中文名称是泰克鲁斯·腾风，成立于2011年，注册资本1亿元人民币，公司隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司，至玥腾风公司具备拥有航天军工背景，网上传言泰克鲁斯·腾风公司隶属于中航集团，但我们与其公司员工核实该信息，对方予以了否认。

  根据资料，至玥腾风公司董事长毕胜先生同时担任国家创新与发展的策略研究会副秘书长，由此可见，泰克鲁斯·腾风的背景颇为深厚。目前泰克鲁斯·腾风已拥有了如“空气轴承”等高新技术储备，并取得了一些相关高新技术的专利。

  本届日内瓦车展泰克鲁斯·腾风共带来了两款插电式混合动力超级跑车，采用燃气轮机为电动机充电，电动机驱动车轮的动力形式。两车分别是GT96和AT96，其中GT96车型采用天然气作为燃料，AT96使用航空煤油、汽油或柴油作为燃料。两车外形基本一致，AT96作为一款赛道版车型，使用了更多的空气动力学套件。

  动力形式才是泰克鲁斯·腾风的重点，泰克鲁斯·腾风的超级跑车采用了一台可输出36kW的燃气轮机驱动发电机发电，电池组由2376节18650柱状锰酸锂电池组成，容量20kWh，电压720V，并在每个前轮布置一部电动机、每个后轮布置两部电动机来提供驱动力。在6部电动机的共同配合下，整套动力系统可达到1044马力。0-100km/h的加速时间为2.5秒，电子限速最高为305km/h，最高续航能力为2000km。

  在日内瓦车展前，泰克鲁斯·腾风的超级跑车已经在英国银石赛道完成了赛道测试，下一步将会在纽博格林北环赛道冲击最快圈速。至于量产车型，泰克鲁斯·腾风计划是在短期内小批量制造超跑，在未来，将主要生产中型车和中大型车。

  目前，泰克鲁斯·腾风的车型给我们大家带来的更多的是技术层面的前瞻性思考，而在将技术转化为商业的路上，泰克鲁斯·腾风需要做的事还有很多。泰克鲁斯·腾风不仅惊艳了日内瓦车展，而且其整车已完成赛道测试的结果更是令人赞叹。

  作为一款来自中国的超级跑车，敢于拿到汽车行业发达的欧洲进行首发，相信泰克鲁斯·腾风对自身的技术也是相当的自信。依照我们从官方了解到的情况，泰克鲁斯·腾风品牌成立的目的是使用微型涡轮轴发动机为电动汽车增程，打造更有效率，更便捷，更环保的出行工具，“高大上”的背景以及“另类”的混动结构都让人类对于这个品牌既好奇又期待，但它能否真的“腾风而行”，这个还真很难说。

  Apollo的前身为Gumpert，是来自德国的专业跑车制造商，总部设在德国中部城市阿尔滕堡市，Gumpert公司是由前奥迪工程师Roland Gumpert在2004年创立，其在2008年曾推出过Gumpert Apollo跑车，该车曾在英国BBC的汽车节目Top Gear中取得优异的成绩。

  后期因为种种原因在2013年8月申请破产并2016年1月被中国香港的Ideal Team Venture投资公司收购，正式更名为Apollo Automobil GmbH，并启用了全新的LOGO。目前Apollo公司仍由Roland Gumnpert掌管运营，而其本人也曾历任奥迪运动部主管，在其管理下，奥迪共赢得了25次世界拉力锦标赛分站赛以及4次世界汽车拉力锦标赛年度冠军。

  Apollo公司目前由来自中国香港的Ideal Team Venture投资公司所有，而这家中国香港的投资公司还拥有着另一个小众跑车品牌De Tomaso。

  在本届日内瓦车展上，Apollo公司共带来两款全新跑车，分别是Apollo Arrow和Apollo N。Apollo Arrow外观设计非常动感，大量应用空气动力学套件，有着浓浓的战斗气息。动力方面，该车采用了4.0L V8双涡轮增压发动机，上限功率1000马力，最大扭矩1000牛·米。传动系统采用7速轻量化变速箱，并采用带Torsen差速器的四驱系统，该车0-100km/h加速时间为2.9秒，极速可达360km/h。

  而Apollo N则是基于之前的Apollo Enarged打造，该车外观沿用了原先的设计，但新增了部分空气动力学套件以及全新的品牌LOGO。动力方面，该车搭载了来自奥迪的4.2L V8涡轮增压发动机，上限功率700马力，最大扭矩880牛·米，传动系统匹配7速序列式变速箱，0-100km/h加速时间为3秒，极速同样为360km/h。

  目前，Apollo品牌的运营仍由其原创始人Roland Gumpert来打理，公司未来仍将致力于打造个性的性能跑车。之前Apollo跑车主要是在欧洲、澳洲以及北美销售，而未来将进入亚洲等新兴市场，如中国、俄罗斯等进行销售。

  Apollo品牌可谓拥有着强烈的运动基因，作为一个由前奥迪运动主管创立的品牌，与奥迪之间也有着千丝万缕的关系，从Apollo的多款车型采用奥迪发动机可见一斑。2008年的Apollo跑车在Top Gear中力压布加迪威航、帕加尼Zonda等车型的卓越表现，也表明了其优异的性能。虽然品牌曾经遭遇了破产，但目前随着来自中国的资本介入，有朝一日郑重进入中国市场销售似乎也是理所当然，面对中国这样一个庞大的市场，以及慢慢的变多消费者对于个性车型的需求，Apollo能从中分得一杯羹似乎也不是黄粱一梦。

  沃尔沃品牌最早诞生于1927年，公司最初落户于瑞典哥德堡市，其英文名称“VOLVO”来源自拉丁语”Volvere“，瑞典人将它寓意为“滚滚向前”，象征着企业勇往直前。其品牌标示由金属圆环及斜向上的箭头组成，象征着男性的力量、古罗马战神马尔斯、瑞典钢铁工业等诸多寓意。简短解说，在沃尔沃89年的历史中，共经历过2次大的被并购，一次是1999年，福特以64.5亿美元正式收购沃尔沃，而另一次就是让中国人为之骄傲的浙江吉利控股集团以18亿美元、100%股权正式收购沃尔沃。

  目前，沃尔沃属于吉利集团的全资控股公司，尽管如此，但吉利集团并未对沃尔沃的生产及经营进行过多的干涉，沃尔沃仍然独立自主经营。沃尔沃中国区总部及技术中心均落户上海，并在中国拥有大庆、成都两个整车厂，以及张家口、上海两个发动机厂。

  而近两年沃尔沃品牌在国内无论是品牌美誉度还是销量，都可谓有了长足的发展，吉利集团对沃尔沃给予了实实在在的帮助，在收购初期的2010年1-8月，沃尔沃汽车在华销售量同比就增长了65%。根据沃尔沃官方公布的数据，目前，沃尔沃在国内的经销商共有202家。2015年全年，沃尔沃品牌全系车型销量达到了81588辆。

  作为沃尔沃的控股方，吉利集团通过收购沃尔沃，逐步从沃尔沃手里学习到了关于整车设计及整合的先进经验，并应用在自家产品中。而从2011年起，原沃尔沃设计总监、现吉利集团造型设计副总裁彼得·霍布里正式在吉利任职后，吉利旗下车型的设计有了突飞猛进的进展，特别是近两年推出的吉利博瑞、博越等车型，堪称中国品牌车型设计的领军产品。从目前的情况来讲，吉利和沃尔沃的结合可谓是达到了双赢局面。

  在本届日内瓦车展上，沃尔沃共展出了两款车型，分别是新款V40以及全新旅行轿车V90。新款V40作为一款中期改款车型，并没做出大的改动，仅在外观方面应用了沃尔沃最新样式的设计元素，采用了雷神之锤式的LED前大灯以及全新设计的前进气格栅。动力方面，新款V40搭载了1.5T和2.0T汽油涡轮增压发动机以及2.0T柴油涡轮增压发动机，匹配6速手自一体式变速器。

  V90车型作为目前沃尔沃最新的旗舰旅行车同样使用了沃尔沃最新的家族式设计语言，整体造型与沃尔沃Estate概念车极为相似。外观设计飘逸、大气。动力方面，V90搭载了与S90相同的动力系统，分别有2.0涡轮增压、2.0机械+涡轮增压、2.0T插电式混合动力系统和柴油发动机可供选择。

  沃尔沃首次进入国内是在1994年，最开始是以进口的形式进行销售，后来到了2006年，还在福特旗下的沃尔沃与长安福特进行合作，在重庆进行国产S40和S80L车型，并悬挂”长安沃尔沃“的铭牌进行销售。在2010年被吉利集团收购后，沃尔沃又相继国产了S60L、XC60以及XC Classic等车型，并将C30、V40、V60、XC90等车型引进国内。

  目前据我们不难发现，沃尔沃新款V40车型将于6月份上市，全新S90进口版车型将会在今年年底上市，随后国产加长版S90车型将于2017年上市销售。届时，沃尔沃家族全系车型将悉数进入国内市场，通过专属的国产加长版车型、原汁原味北欧风格的进口车型相结合的形式，覆盖更广泛的市场及受众群体。

  经历过品牌阵痛的沃尔沃，近几年在中国市场的发力可谓明显。主力车型的悉数国产通过降低售价逐步扩大了受众群体，依托吉利集团相对充裕的资金基础，车型研发速度也大大加快，而慢慢的变多的针对国内市场研发车型的推出，也反映了沃尔沃对于国内市场的重视。

  PSA集团（中文名称为标致雪铁龙集团）是由标致和雪铁龙组成的欧洲第二大汽车制造商，集团旗下下辖标致、雪铁龙、DS等品牌。其中标致品牌的历史可以追溯到1890年，创始人为阿尔芒·标致，而雪铁龙品牌则由安德烈·雪铁龙创始于1919年。标致和雪铁龙两个公司于1976年正式合并，组成标致雪铁龙集团，总部设在法国首都巴黎。

  在法国当地时间2014年2月18日，中国东风汽车集团股份有限公司与法国政府、标致家族旗下控股公司以及标致雪铁龙集团四方正式签署谅解备忘录，根据备忘录，东风和法国政府分别注资8亿欧元入股标致雪铁龙集团，交易完成后，东风、法国政府以及标致家族旗下控股公司将成为标致雪铁龙集团并列第一大股东，三方分别持股14%。

  另外，DS品牌作为PSA集团旗下的高端品牌于1955年首次在巴黎车展亮相，DS品牌颇受法国政要欢迎，被誉为“总统座驾”，多年成为法国总统专车。在2011年，PSA集团与中国长安汽车集团合资成立了长安标致雪铁龙汽车公司，总部在深圳。2012年DS品牌正式登陆中国，并陆续推出了DS 3、DS 5、DS 5 LS、DS 6等车型。

  目前东风集团拥有14%的PSA集团股份，与法国政府、标致家族控股并列为第一大股东，因此，理论上来讲，东风集团对于整个PSA集团的运作是拥有决策权的。通过近两年PSA集团在中国市场的表现也可见端倪，诸如新款标致508在中国首发、全新雪铁龙C6也将在中国首发等，慢慢的变多的PSA集团车型选择在中国首发甚至推出中国定制车型，2015年，PSA集团车型在中国销量约为73万辆，曾经那个不谙中国世事的“高傲法国佬”已经变得接地气了。由此可见中国资本的加入，对于PSA集团更好的融入中国市场帮助明显。

  本届日内瓦车展，PSA集团共计发布11款车型，涵盖旗下标致、雪铁龙以及DS三个品牌，其中标致品牌发布了新款2008、TRAVELLER、TRAVELLER I-Lab等多款车型；雪铁龙品牌发布了C4 Cactus、E-MEHARI(含红色版)、SPACETOURER、SPACETOURER HYPHEN等车型；DS品牌发布了新款DS 3硬顶版、DS 3硬顶性能版以及DS 3敞篷版等车型。

  作为PSA集团的重要成员，标致、雪铁龙、DS品牌在2016年的规划也有各不相同，标致在2016年将继续落实“3+3+2“战略（三款新车型、三大营销事件、两个大规模落地活动），在2016年标致将会推出3款全新车型，根据暂时了解到的资料，这3款新车为新一代4008、改款3008以及新一代三厢版308。

  雪铁龙在2016年也会继续发力，将在中国首发新一代旗舰车型C6，全新C6将采用最新的EMP2模块化平台地打造，并将采用雪铁龙最新家族式设计风格；另外雪铁龙还将推出改款的C4L和C3-XR车型。

  DS品牌在2016年则主要以拓展品牌知名度为主要目标，届时将以DS6为核心车型，提升DS品牌影响力和知名度，在2016年，DS品牌将新建4S店25家，将4S店总规模提高到100家。另外，近日我们从官方渠道获悉，DS品牌将在2016年推出4款新车，其中国产全新两厢车DS 4S将于4月中旬上市，在2016年内还会陆续推出DS 5、DS 5LS和DS 6三款年度改款车型，但具体的上市时间官方暂未透露。

  PSA集团进入中国的时间可谓悠久，1985年成立的广州标致可谓是中国第一批合资汽车企业，但与蒸蒸日上至今的上汽大众相比，广州标致却已偃旗息鼓多年。1992年成立的东风雪铁龙汽车、2002年成立的东风标致是PSA集团在中国的再次发力，作为最早进入中国的品牌之一，标志和雪铁龙可谓存在广泛的认知基础，但是曾经“高傲”的心态禁锢了PSA集团在中国发展的脚步。在东风入股PSA集团后，一系列更符合中国市场的车型陆续推出，更多的新技术也同步引入中国，对PSA集团在华走上发展快车道起到了重要作用。

  Borgward宝沃品牌由Carl F.W.Borgward先生于1919年在德国不莱梅创建，在20世纪50年代宝沃凭借创新技术一度成为德国第三大汽车制造商，出口额超过当时德国全部的60%，在1961年，由于资金链出现一些明显的异常问题，在政府和竞争对手的压力下宝沃公司被强制破产清算。2008年，Christian Borgward先生（Carl F.W.Borgward先生第三代继承人）成立了Borgward Group AG公司，在2015年，随着北汽福田汽车的投资，宝沃品牌正式公开宣布重生。

  宝沃品牌的复兴得到了北汽福田的强有力支持，中文名称“宝沃”的选择也是颇有中国化的寓意在里面。宝沃品牌的首款车型BX7已确定将在北汽福田位于北京密云的多功能汽车工厂进行国产。

  宝沃虽然在本届日内瓦车展并未亮相，但其在本届日内瓦车展开幕前夕发布了新车，因此本文也将其列入。宝沃品牌在其发布会上发布了旗下全新的两款SUV车型，宝沃BX6 TS和宝沃BX5。宝沃BX6 TS定位为一款紧凑型Coupe SUV，新车搭载了一套由2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，2.0T发动机上限功率272马力，电动机可输出150马力，传动系统为6速手自一体式变速箱，并配备了四驱系统。

  宝沃BX5定位为一款紧凑型SUV，将搭载1.4T混合动力系统和1.8T汽油发动机两款动力。其中1.4T混合动力系统中汽油发动机上限功率143马力，最大扭矩240牛·米，电动机上限功率116马力，最大扭矩195牛·米，传动系统采用7速双离合变速箱；而1.8T汽油发动机上限功率190马力，最大扭矩280牛·米，传动系统采用6速手自一体式变速箱。

  预计宝沃的首批车型将主要在中国、印度等新兴市场进行销售，后期将会进入德国以及欧洲市场进行销售。目前宝沃旗下主要有BX7、BX6、BX5等车型，并且均为SUV车型。

  在刚刚结束的宝沃BX7亮相发布会上，宝沃公布了其2016年的规划发展，经销商方面，宝沃计划在2016年底实现120家经销商网络，而到2017年底完成200家。在新产品方面，宝沃将全系布局，以每年2款新品的速度推出新产品，主要将基于BSP-T以及BSP-S两个模块化平台做开发，例如在2016年将会是BX7以及BX5，2017年是BX6还有一款SUV。2018年开始还将推出MPV产品，2020年还有轿车在计划中。

  在产能方面，宝沃位于北京密云的工厂占地面积为110万平方米，一期产能为16万台/年，而二期产能为36万台/年。

  说起宝沃，福田是无法避开的话题。就在上周，福田终于通过宝沃取得了国家发改委的批复，可以正式制造轿车了，困扰了福田多年的资质问题终于得到解决。再说宝沃，无论曾经多么的辉煌，但是长达半个世纪的销声匿迹，使得宝沃的品牌价值还有多少很难说清，因此未来宝沃的新车上市后，能否取得预期的销量和认可充满了变数。

  供应链体系、销售体系的建设；车型价格和品牌的树立等等，都是摆在宝沃面前一个个艰难的挑战，一步走错有很大的可能性满盘皆输。宝沃品牌高管陈威旭曾表示，福田从十几年前就开始接触宝沃，并开展了合作铺垫。如果真的如此，那么相信福田和宝沃应该都做好了充足的准备，至于这些准备是否转化为效益，只能宝沃自己来回答了。

  本文仅仅对以上5个品牌中的“中国力量”做了简单的梳理，无论这些“中国力量”的出发点是为利益还是为了民族工业的发展，编辑自己觉得这些中国企业都是可以让我们尊重的。随着中国经济的发展，中国资本的力量已经遍布全球。通过资本输出，入股或收购先进的汽车企业，使其为我所用，这条路不仅可行，而且有利。但这并不是我们“人傻钱多”，正视自身，取长补短才是可持续发展的正路。我们中国的汽车企业要敢于走出去，敢于逆风前行，真的希望在有朝一日，“中国力量”可以让世界汽车工业都为之一振。（文/汽车之家 包津铖）