彭博新闻社网站10月8日宣布一篇题为《美国对我国加征必定的关税后的真实状况》的报导，报导摘编如下：

  美国亚拉巴马州的皮茨维尤有1000名居民，当地有一家街角商铺、几座教堂和一个抛弃的火车站。假如想了解21世纪两个超级大国美国和我国之间经济竞赛的程度，这里是不错的起点。

  这座乡镇卷进到一场长达数年的关税战中。这场关税战环绕的是全球经济发展所需的一种一般物品：集装箱拖车。上世纪50年代规范集装箱的创造彻底改变了世界海运业，加快了全球化进程。一旦这些集装箱运到陆地上，就必须放置到拖车上，这样车子就能把它们和里边的产品运到全美各地。

  新冠疫情导致供应链紊乱，在此期间，拖车缺少导致成堆的集装箱滞留在港口，形成通胀飙升和日子本钱危机，这成为美国总统拜登的政治担负，美国经济和本年的大选仍笼罩在这一暗影之下。

  皮茨维尤有拖车工厂，这使其成为环绕对我国制作的拖车加征必定的关税奋斗的焦点。大多数经济学家都会告知你，加征必定的关税是一种制作紊乱的行为，一般会导致顾客付出代价。皮茨维尤的状况标明，对那些本应遭到维护的职业来说，结果可能会多么出其不意。

  皮茨的姓名在皮茨维尤十分显眼。皮茨公司在其巨大工厂里出产自己规划的拖车。

  该公司于2017年进军拖车商场，并开端以多尔西联运品牌出售集装箱拖车。但据皮茨公司总裁皮尔逊称，由于我国企业的剧烈竞赛，公司的扩张很快就陷入了窘境。

  因而，2020年7月，皮茨公司和其他4家美国拖车制作商向华盛顿提交了一份请愿书，要求对我国国有集装箱巨子我国世界海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）出产的拖车征收惩罚性关税。

  美国国内制作商喝彩雀跃，誓词加大出产力度，并招聘大批新工人。与此同时，货车运送公司和港口运营商诉苦称，加征新的关税和中止拖车进口使现在严峻的供应链问题落井下石。权威人士诉苦说，为了抢救几千个工作岗位，数以百万计的美国顾客正在遭受痛苦。

  皮茨公司的生意渐渐的变好。但接下来产生的工作阐明，关税大战很少有完美的结局。

  在大约16个月的时间里，皮茨公司收到了很多客户订单，然后进口了越南合作伙伴出产的近1.8万台拖车。

  到2023年3月，美国海关判决皮茨公司进口的越南拖车含有过多的我国成分，应按新关税纳税，皮茨公司对此提出了强烈抗议。这对该公司来说无疑是一枚重磅炸弹，由于已进口的数千台拖车将面对价值数千万美元的关税账单，愈加不用说数百万美元的收入丢失了。

  皮茨公司总裁皮尔逊说：“这对咱们公司形成了相当大的压力。”他坚称公司没有做错任何事。他说，美国海关的判决使这家一般每年净收入5000万美元的公司失去了2.5亿美元的预期总收入。该公司被逼推迟了一项高达1500万美元的本钱预算。该方案旨在进步功率并为其300名职工增加更多一流设备。