对于普普通通的家庭选车，核心诉求就是“花小钱办大事”，15万左右预算想选一款既要续航扎实、空间够用，又希望配置不缩水，而且再有几分高级感的中型SUV那就很美了。15万这个价位的新能源中型SUV市场里，比较热门的车型可不少；你像自主品牌的比亚迪海狮06 EV 2025款605领航Pro版（指导价15.38万元）、深蓝S07 2026款550Max华为乾崑ADS SE版（指导价15.69万元）以及合资品牌阵营里的马自达EZ-60 2025款纯电600 Pro版（指导价15.09万元）、一汽丰田bZ5 2025款 630 PRO(指导价15.98万元），这些车型在自主阵营及合资阵营都是比较热门的选手，整体配置上都挺不错的，但是从硬件配置上也有短板，比如在15万这个价位区间硬件配置上这几款车都缺少激光雷达。

  而2026款零跑C10纯电605激光雷达版（指导价14.28万元）就刚好踩中了家庭用户的需求点，不到15万的价格，纯电版能给到605km的CLTC续航，还标配了30万级车型才常见的高通SA 8295P芯片及8650辅助驾驶芯片以及激光雷达，更不可思议的是同级少见的爆胎稳定系统。

  再看销量，零跑C10自上市后累计销量已超越15万台，2026款车型上市后连续多月销量破万，如2025年8月销量13384辆、9月销量12663辆、10月销量16841辆（懂车帝数据），连续霸占新势力中型SUV销量榜单前列，这样的市场表现足以说明2026款零跑C10所具备的性价比优势。

  那么2026款零跑C10到底靠不靠谱？通过去零跑汽车沈北中路店探店，亲自体验了2026款零跑C10纯电605激光雷达版（指导价14.28万元），体验后感受颇多。

  作为一款不到15万价位的激光雷达版车型，其不论是外观颜值、内饰空间、智能化配置、还是动力及操控性能、安全配置等，可说都是挺靠谱的，性价比上有很大的优势，这点是毋庸置疑的。

  见到2026款零跑C10纯电605激光雷达版实车，感觉零跑C10的外观属于“越看越顺眼”的类型，整体外观给人一种简约耐看又不失科技感的特质，作为一款中型SUV，这款车的车身尺寸是4739/1900/1680mm，轴距2825mm，轴距比海狮06EV还长出5mm，这个尺寸在同级别里不算小，车身比例看着很协调，不会显得臃肿。

  前脸设计很简洁，贯穿式的LED日间行车灯拉宽了车头的视觉效果，提升辨识度；晚上点亮后亮度均匀，不会刺眼。大灯是LED光源，支持自动远近光切换，日常通勤遇到隧道、天黑自动开灯，不用手动操作，很方便。中间的零跑Logo是扁平化设计，看着挺精致，解锁车辆时还会有轻微的点亮效果，挺有仪式感。

  车侧是那种悬浮式车顶搭配流畅的腰线设计，使得车身看着显得格外修长。车门把手是隐藏式的，锁车时能自动收回，不仅降低风阻，看着也比传统把手高级。轮毂是18英寸的铝合金轮毂，造型简约大气，搭配的轮胎抓地力不错。前后排都是电动车窗可一键升降并具备防夹功能；外后视镜电动折叠带加热及记忆功能；

  车尾的设计同样简洁，贯穿式的尾灯和前脸呼应，晚上点亮后辨识度很高。后备箱是电动尾门，支持电动开启，手里拿着东西时，脚在车尾一扫就能打开，对家庭用户很友好。车身颜色选择也挺丰富，有琉璃翠、苔原灰、天幕灰、珍珠白、金属黑以及曦露紫等六种色调，满足多种消费者的个性化审美。

  来到车内，第一感觉就是内饰质感超出预期。内饰风格和外观呼应，简约又不失温馨，内饰有星垣紫色和赤霞橙色；两种色系都非常干净，典雅，凸显朝气；用料方面很实在，中控台、门板等经常摸到的地方都用了软质包裹，触感细腻；特别值得一提的是座椅，用的是婴儿可啃咬级的有机硅面料，还过了OEKO-TEX认证，抗菌率能到99.9%，家里有宝宝的话，就算偶尔啃咬座椅也不用太担心，而且新车提回来基本没什么异味，这点挺加分。

  空间表现上也不错，这款车的轴距有2825mm，作为中型SUV，这样的轴距算是中规中矩了；我身高177cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也挺充裕的，长时间开车不会感觉憋屈。坐到后排，腿部能有两拳左右的余量，头部也不会顶到车顶，就算是三个成年人坐后排，也不会显得太拥挤，中间地板的凸起不算高，中间乘客的脚能放得舒服，这点比很多同级别车型做得好。

  舒享配置方面，整体配置还不错，主驾和副驾座椅都支持电动调节，主驾是6向调节，副驾是4向调节，第二排座椅也能进行靠背角度调节，随时都能轻松找到舒服的坐姿；座椅材质虽是仿皮，但填充物软硬适中，包裹性不错，长途开车也不会觉得累。前排座椅带加热、通风及记忆（主驾）功能，不过美中不足的是加热及通风功能需要选装；空调是双温区自动空调，带AQS空气质量管理系统，能过滤粉尘和有害化学气体，对过敏体质的家人很友好。车内还设有12扬声器7.1音响布局及K歌功能，假日出行或周末露营都能提供愉悦的音乐氛围。

  储物空间也可以，前排中控台下方有一个很大的贯通式储物槽，能放下手机、钥匙、钱包这些常用物品，而且里面还设有50W手机无线充电板，充电速度还不错，不用再到处找数据线。门板上的储物格能轻松放下两瓶矿泉水，还能塞一把雨伞。中央扶手箱的深度和宽度都够，能装不少东西，里面还有USB接口，方便给后排乘客充电。

  后备箱的常规容积不算小有370L，日常能放3个28英寸的行李箱和2个20英寸的行李箱或者婴儿车等完全没问题，后排座椅支持4/6分放倒，放倒后能扩展出835L的大空间，偶尔装个大件物品或露营装备啥的也能应对，实用性挺强。

  作为激光雷达版，2026款零跑C10纯电605激光雷达版这款车的智能化配置可以说是这款车的核心优势，尤其是14万的价格能给到这样的配置，真的挺意外的。首先是智能座舱，搭载的是高通SA8295P芯片，这个芯片以前大多用在30万以上的车型上，算力强。搭配的是Leapmotor OS 4.0 Plus智能操作系统，中控屏是14.6英寸的悬浮屏，分辨率很高，操作逻辑和手机差不多，上手很容易，还有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，车辆信息能清晰地显示。

  实际体验下来，车机反应挺快，同时打开导航、音乐、全景影像，切换页面基本没延迟，就算长时间使用也不会卡顿。语音控制也很灵敏，支持连续对话，不用反复唤醒，还能识别后排乘客的指令。比如同时说“打开空调24度、导航到最近的超市、打开主驾座椅通风”，系统都能快速响应并准确执行，老人和小孩都能轻松操作。而且还内置了DeepSeek和通义千问两款AI助手，日常查天气、问菜谱、记笔记都能搞定，实用性很强。

  智能互联方面，支持车联网、4G网络以及OTA升级（一年3次），开启导航、听音乐时网络挺流畅，还能和手机互联，实现手机投屏、远程控制等功能，比如提前用手机打开空调、查看车辆电量，冬天上车就能享受到暖风，很方便。

  辅助驾驶系统是Leapmotor Pilot，并搭载了算力达200TOPS的高通骁龙8650辅助驾驶芯片；硬件上标配了1颗128线颗毫米波雷达等组成的全感知硬件系统，能实现360度无死角感知。高速上开启自适应巡航和车道保持功能，车辆能稳稳地保持在车道中间，遇到前车减速会平稳跟车，加速减速都很线性，不会有顿挫感。在城市道路行驶时，能识别红绿灯、行人和非机动车，遇到突发情况会及时提醒，甚至自动减速避让。自动泊车功能也很好用，不管是侧方停车还是垂直停车，都能精准识别车位，自动完成转向、换挡和刹车，对新手司机很友好。

  动力方面，这款车搭载的是永磁同步后置单电机，电机总功率220kW（299Ps)，峰值扭矩360N·m，动力配置上比同级别车型高，带来了CLTC纯电续航605km，还采用了800V高压快充平台，匹配容量74.9kWh的磷酸铁锂电池，快充0.27小时即可将电量从30% 充至80% ，补能快，经济实惠，官方百公里电耗14.1kWh（懂车帝实测18.6kWh)。日常开起来，动力输出很平顺，纯电模式下基本上没有噪音和顿挫感，起步很轻快，市区通勤超车、提速都很从容，0-100km/h加速时间5.9秒，实际开起来差不多有5.92s，不虚标；这个动力水平对于家用车来说完全够用，甚至还有点小惊喜。

  续航表现也很实在，试驾的时候主要在市区通勤，偶尔跑一段高速，开着空调和音乐，实际续航达成率挺高。试驾时有车主反馈，春季城市道路行驶时，实际续航能达到514km左右，达成率约在85%，就算是夏天开空调，实际续航也能到410km左右，不用频繁充电，一周充一次电就能满足一周的通勤之需，挺省心；而且快充速度也不错，若选择居家慢充，晚上下班休息的时间慢充7.5小时，不可能影响第二天用车，非常方便。

  操控方面，底盘是中欧团队联合调校的，前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架，这种悬架配置在同级别里很有优势。日常开起来，底盘很扎实，过减速带、颠簸路面时，能很好地过滤震动，车内不会有明显的颠簸感。方向盘是博世DP-EPS转向系统，指向很精准，没有虚位，转弯时车身侧倾很小，开起来很有信心。

  驾驶模式有经济、标准舒适、运动等驾驶模式，切换起来很方便。经济模式下动力输出柔和，续航更持久，适合日常通勤；标准模式动力均衡，兼顾动力和节能，大部分场景都能用；运动模式下动力响应更快，加速更猛，偶尔想体验一下驾驶乐趣完全没问题。另外，它还支持动能回收调节，有弱、中、强三个档位，强回收模式下能回收更多电能，提升续航，弱回收模式则更接近燃油车的滑行感受，能适应不一样驾驶习惯。

  作为家用车，安全绝对是重中之重，，2026款零跑C10纯电605激光雷达版在这方面做得很到位。首先是车身安全，按照中欧双五星安全标准设计，A、B柱用的是2000MPa的热成型钢，这种钢材强度很高，碰撞时能有效分散冲击力，保护车内乘员。车身扭转刚度不错，过连续颠簸路面时，车身没有松散的异响，可以感觉到刚性很足。

  电池安全也不需要过多的担心，搭载的是74.9kWh的电池包，配备了AI BMS智能电池管理系统，24小时监测电芯状态，出现异常会及时报警。电池包还有集成式热管理系统，就算单个电芯热失控，也能做到48小时内不扩散，通过了动力电池新国标的所有测试。北方车主冬天也不需要过多的担心，热管理系统能让电池保持在适宜温度，减少低温续航衰减。

  主被动安全配置也很全面。标配了主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，一共6个气囊，覆盖了车内主要位置。主动安全方面，除了激光雷达辅助驾驶，还有ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定系统、牵引力控制管理系统等基础配置。值得一提的是，该车还配备了一体化运动融合控制底盘，其中包含有LMC爆胎稳定系统，这个系统在120km/h时速下如果单侧爆胎，系统能在0.3秒内完成扭矩分配，把车身偏移量控制在1.5米内，对于普通驾驶员来说，突发爆胎时很难保持冷静，这个系统相当于多了一层保险，能最大限度避免车辆失控，这个配置在同价位里真的很少见。

  其他安全配置也很实用，比如直接式胎压监测，能实时显示轮胎压力，发现异常及时提醒；倒车影像、倒车雷达都是标配，新手停车也不容易刮蹭；还有自动驻车、上坡辅助，堵车或坡道停车时很省心，不用一直踩着刹车。

  综合来看：2026款零跑C10纯电605激光雷达版的产品力确实能打，14万左右的价格，能给到605km的扎实续航、宽敞的空间、质感不错的内饰，还有高通8295P芯片、激光雷达、爆胎稳定系统这些越级配置，性价比在同级别里特别难找到对手。和同级别车型相比，这款车在智能化、空间、安全配置上都有明显优势，销量表现也证明了市场的认可。

  对于家庭用户来说，这款车能满足日常通勤、周末出游、长途出行等多种场景需求，续航不焦虑、配置够实用、安全有保障，而且性能好价格低，目前经销商报价来到了12.08万元-14.08万元；限时购车还有不小的优惠，如5千补贴、还送5K选装基金、家充桩和整车终身质保等（活动详情请咨询当地经销商或门店）；

  如果你预算15万以内，想买一款靠谱的家用新能源SUV，不追求花哨设计，更看重实用性和性价比，那么2026款零跑C10是值得重点考虑的选择。

  零跑C10自上市后累计销量已超越15万台，2026款车型上市后连续多月销量破万

  后备箱的常规容积不算小有370L，日常能放3个28英寸的行李箱和2个20英寸的行李箱或者婴儿车等完全没问题，后排座椅支持4/6分放倒，放倒后能扩展出835L的大空间，偶尔装个大件物品或露营装备啥的也能应对，实用性挺强。

  洛阳市人民政府网站。涉及偃师区、孟津区、伊川县、栾川县。你区要严格按照土地管理法律和法规的规定，进一步落实补充耕地方案，采取有力措施，提高已补充0.1743公顷耕地的质量。

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